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大眾甲殼蟲將停止生產,曾經的誤解成為回憶

2019-07-13 08:30 | 來源:www.ydnboj.icu | 整理:品牌大全 | 點擊:0
7月10日,在墨西哥波多市的大眾汽車工廠舉行了告別儀式。最后一只甲殼蟲走下生產線,帶走了一些人的記憶。 寫這句話的時候,朋友圈已經出現在屏幕上了。德國大眾7月10日宣布停產甲殼蟲。歷史上最偉大的汽車之一可能是現在對許多年輕人的渴望,但由于市場表現...
 
7月10日,在墨西哥波多市的大眾汽車工廠舉行了告別儀式。最后一只甲殼蟲走下生產線,帶走了一些人的記憶。
 
寫這句話的時候,朋友圈已經出現在屏幕上了。德國大眾7月10日宣布停產甲殼蟲。歷史上最偉大的汽車之一可能是現在對許多年輕人的渴望,但由于市場表現不佳,公眾決定不開發新一代汽車。
 

 
 
第二個設計成功了。
 
活躍的大眾1型是第二代車型,該車型的標準編號被重新印刷,爭議從2011年開始持續。原來的大眾甲殼蟲很可愛是因為小汽車的成功,汽車的正面和尾部都無法分辨,而且還沒有過時。
 
第三代甲蟲
 
然而,自從2011年活躍的大眾甲殼蟲出現以來,我周圍的許多人都說我討厭下一代大眾甲殼蟲。我認為正是這一代設計失敗了。市場銷售似乎證明了這一點。下一代甲殼蟲在中國市場的銷量并不多。
 
當大眾在今年設計下一代甲殼蟲時,最大的目的——不再像以前那樣女性化,可能是一個男人。此外,如果你有第一個甲殼蟲,一個新的設計是非常相似的第一個。事實上,甲殼蟲最原始的精神。
 
我們找到了代表群眾精神的最好的汽車。它是代表甲殼動物和保時捷精神的最佳汽車。令人驚訝的是,同樣設計的元素。
 
 
圓形青蛙頭燈的標志,方形曲線,從車頂一直滑到車頭,車尾,這些側面的45度姿態是什么?它高于甲殼動物的身體。他們有相同的洞。他們的血緣關系一定是未來的祖先。
 
事實上,他們是同一個父親,1931年,天才菲耶娜•保時捷畫了第一幅甲殼蟲的素描。發動機后輪驅動。如果你看看當時的草圖,側面的輪廓會很快想起兩輛保時捷911和下一代大眾甲殼蟲。
 
保時捷的最初設計是在第二次世界大戰苦苦掙扎之后,最終在1939年成為甲殼蟲的第一代。我想在保時捷的心目中制造一輛高性能跑車。當保時捷356在1948年首次亮相時,這種愿望就實現了。
 
保時捷356是大眾甲殼蟲的高性能版本,大圓的設計與大眾甲殼蟲相同。當第一代911于1963年誕生時,這種DNA仍然保存著。
 
 
大眾汽車設計師在2011年的想法是向保時捷911展示新甲殼蟲。第二代甲殼蟲是一個非常成功的設計,但從未成功過。過于女性化的形象是女孩的依戀,但男人不接受。
 
因此,大眾采取了下一代甲殼蟲中立和吸引男性買家更多的移動圖像。當年,GTI團隊制造了2.0T甲殼動物,采用了相同的底盤、運動型懸架和相同的2.0TSI+DSG動力組合。
 
許多人認為它是GTI版本的一種新大眾甲殼蟲,但事實上,新大眾甲殼蟲開始開花,與GTI的區別是顯而易見的。
 
甲殼蟲是有趣的汽車,許多人把它比作迷你車(參數1240)。誰更古典?如果你說你在開迷你車,其他人是“掀背車、SUV和旅行車(花花公子)”。
 

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